道閘系統(tǒng)，是一種通道阻擋裝置（通道辦理設備），首要使用于城市軌道交通辦理傍邊，用于辦理人流并規(guī)范行人收支，首要使用于地鐵閘機體系、收費檢票閘機體系，因而形成了付費區(qū)與非付費區(qū)。其最基本最中心的功能是完成一次只經(jīng)過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口通道處

道閘系統(tǒng)的前史
中國最早使用閘機是80時代期間，用于地鐵項目中。閘機作為“主動售檢票體系AFC”中的“主動檢票機”的首要設備，也是現(xiàn)在國人對閘機最早和最廣泛的了解。90時代后期，閘機才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場合，包含寫字樓、商場超市、景區(qū)乃至高端小區(qū)等。
需要指出的是，閘機和檢票機不是徹底相同的概念。檢票機包含主動檢票機和便攜式檢票機，主動檢票機是閘機結合票務體系的一種詳細使用。閘機的范圍更廣，只要是用于辦理人流收支且能滿意一次只通行一人的設備都能夠視為廣義的閘機。

道閘系統(tǒng)的作業(yè)原理
依據(jù)對機芯的操控方法的不同，分為機械式、半主動式、全主動式，。有些廠商會把半主動式稱為電動式，把全主動式稱為主動式。
機械式是經(jīng)過人力操控阻攔體（與機芯相連）的工作，機械限位操控機芯的中止；
半主動式是經(jīng)過電磁鐵來操控機芯的工作和中止；
全主動式是經(jīng)過電機來操控機芯的工作和中止。
經(jīng)過操控機芯的工作和中止，然后進一步操控阻攔體的敞開和關閉。
依據(jù)同一臺閘機所含機芯和阻攔體數(shù)量的不同，閘機可分為單機芯（包含1個機芯和1個阻攔體）和雙機芯（包含2個機芯和2個阻攔體，呈左右對稱形態(tài)）。
依據(jù)阻攔體和阻攔方法的不同，能夠分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘等。
道閘系統(tǒng)的使用場合
道閘系統(tǒng)的使用場合分室內(nèi)外，室內(nèi)外環(huán)境不一樣，適用的閘機也不一樣。
室內(nèi)一切品種的閘機均適用。
室外使用是徹底露天或有遮擋物，但都需考慮日曬、雨淋、沙塵、超高溫、超低溫、晝夜溫差大等野外惡劣環(huán)境，室外閘機需要能抵擋這些 氣候問題，適用的閘機包含專門針對室外使用規(guī)劃的野外擺閘、野外翼閘、半主動三輥閘、半主動全高轉閘。
野外閘機基本需求：防水防塵等級IP65、耐高溫、耐低溫、抗陽光干擾，野外擺閘、野外翼閘、半主動三輥閘、半主動全高轉閘經(jīng)過特別定制都能完成。
野外閘機高級需求：人車共用、抗暴力撞閘。在某些場合，行人可能騎自行車、推嬰兒車、坐輪椅等，野外翼閘、半主動三輥閘、半主動全高轉閘這三者不能滿意這個需求，人車共用野外擺閘能夠滿意，別的閘時機有被自行車碰擊的現(xiàn)象，需具有抗暴力撞閘功能。