生活中，隨處都能夠建見到道閘系統(tǒng)，目前市面上的道閘系統(tǒng)分為自動道閘系統(tǒng)和人工操控道閘系統(tǒng)，兩種道閘系統(tǒng)的使用場景不一樣，所以作業(yè)原理也不一樣，道閘系統(tǒng)的作業(yè)原理是什么？

自動道閘系統(tǒng)：道閘操控板根據(jù)操作指令操控電機進行正向回轉；電機帶動減速機輸入軸轉動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉動；減速機搖臂經過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅動臂在后半周90°范圍內作上下運動；主軸驅動臂驅動與主軸銜接的閘桿在水平與筆直的90°范圍內作升降運動。首要使用在商業(yè)園區(qū)，不需求人工值守的停車場；

人工操控道閘：如果是人工操控道閘經過目測就能夠決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到筆直位的限位是由凸輪上的筆直位磁鐵感應支架上的筆直位霍爾傳感器來操控；相同，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行操控。首要使用在校園、小區(qū)等場景，需求人工值守，以防外人進出；

道閘系統(tǒng)由平衡臂、平衡繃簧組成的平衡組織能夠平衡閘桿的力矩，大限度地減小驅動組織的負荷，延伸路閘的使用壽命。一起自動道閘停電的時候，能夠經過搖動電機下面的手柄，操控道閘的起落。車輛進過地感線圈會產生產生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會宣告2組繼電器信號，一組是進入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。別的道閘一般有地感紅外輸入接口，正常狀況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過自動落閘，車來碰到地感線圈不會自動抬閘?？墒且枪┴浬痰漠a品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘自身的開閘和關閘端口，這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘維護車輛作用，僅有缺陷便是車子壓到地感道閘會開閘；別的一種狀況便是道閘操控板或刷卡主板有問題，首要看現(xiàn)場線怎么接的來判別。

道閘系統(tǒng)能夠經過采集記載車輛收支記載、場內方位，完成車輛收支和場內車輛的動態(tài)和靜態(tài)的歸納辦理。道閘是停車場收支口辦理必備的一道安全防線，如果不能正常運行，就會導致整個停車場體系無法作業(yè)，給我們的出行帶來極大的不方便。